进入11月份，北方天气寒意转浓，唐山地区昨日迎来了2016年第一场雪，随着气温的骤降，钢市气氛也显得有些冷清，本地中厚板价格也表现出“高处不胜寒”。回忆10月份，先是成本铁矿石期货涨停、焦炭涨停、钢坯价格飞奔而上，再是成品期螺、期卷大涨，在各项外围利好因素带动下，价格在10月中旬至11月中旬经历了一轮疯涨行情，板市表现淡季不淡，直至市场出现了恐高心理，终于，随着淡季深入，市场开始趋于理性，就唐山本地而言，我们来具体分析一下。
首先我们看需求：价格在大幅上涨期间，需求占的动力来源比例就很低，最主要是受铁矿石，期货和焦炭的暴涨带动，终端方面表现出的热情始终不温不火，1～10月份，51家重点监测的造船企业造船完工2646万载重吨，同比下降12.5%。承接新船订单1725万载重吨，同比下降7.5%。10月底，手持船舶订单10321万载重吨，同比下降20.6%。1～10月份，船舶行业94家重点监测企业完成工业总产值3530亿元，同比下降2.9%。其中船舶制造产值1620亿元，同比下降3.5%；船舶配套产值230亿元，同比下降11%；船舶修理产值98亿元，同比下降5.2%。相比去年，今年下游基建有所好转，但整体来看，需求增速放缓，疲弱的终端需求仍然是制约价格上行最大的阻力，从近日天气来看，今年最强冷空气影响正式发威，受寒潮天气影响，北方普遍降温15摄氏度左右，并陆续迎来降雪天气，户外开工项目减少，进而影响对中板的采购进度，终端需求或更加萎靡，因此，价格在大幅冲高后理性回落归根就是需求跟进不足，居高的价格终将面临下调风波。
其次看供应：在铁矿石和焦炭等原材料暴涨的行情下，钢厂利润被挤压，出厂价被动高抬，与此同时，利润与风险同在，高高在望的出厂价使得订货商谨慎又谨慎，在订货方面明显带有抵触情绪，致使市场上库存一直处于偏低的水平，在需求压制下，钢厂接单无法按预期向好，供给端收缩明显，厂商心态转弱，价格回调也成了理所应当，而在价格走弱之后，成交并没有得到改善，因此短期来看，市价再次大幅走高的可能性不大，且临近年底，商家为回笼资金，不排除暗降操作。
成本方面，上周随着黑色系期货大跌，钢坯市场成交陷入低迷之中，所以价格回调不可避免。但因成本高企，多数钢厂亏损，且从上周开始，唐山雾霾天气严重，钢企开始停产限产，钢厂开工率下滑，致使本身资源就吃紧的钢坯库存在生产量上有受到限制，库存在短期内呈下滑形势，铁矿石方面，目前钢厂成本增加，但整体销售情况尚可，原料供应充足的前提下，减产意愿不强，且北方已经开始供暖，需求短期不会出现大幅下降，“绝代双焦”引领了黑色品种的价格走向，本周目前来看，双焦价格依然强势，再此影响之下，中板市场底部仍有支撑。
综合以上，需求淡季趋弱，钢厂供给端收缩，成本支撑尚存，多空交错，加上宏观面汇率贬值等因素，市场资金的炒作愈发激烈，致使价格涨跌幅度加大。今铁矿涨停，接着螺纹、热卷、焦炭全线涨停，市场又开始混乱拉涨。短期内市场波动风险加大，建议商家积极关注期盘走势，选择适当时机进出货。
